养车四大误区 其实是在毁车而不是爱车

2015年6月29日5750

 我们在长期的汽车使用和维修中经常存在着一些误区,这些错误的观念是在汽车制造水平低、维修手段落后和检测设备缺乏的年代里长期形成的。汽修技师告诉笔者,这些观念表面上是正确的,其实对车辆是有很多危害性的,会加剧车辆的损坏程度。下面就让我们一起来看看汽车维修中有哪些误区。

拆掉节温器有助于发动机冷却

有些车主认为拆掉发动机的节温器,车辆的冷却循环就能从小循环变为大循环,对发动机冷却有帮助。

其实并不是这样的,如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还较高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。

用喷灯烘烤油底

气温低的时候,车辆的各种润滑油也会发生冷凝,导致润滑效果不理想。这个时候,车主们往往会使用喷灯对机油进行烘烤,希望能起到加热油温减少冷凝现象。

其实用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

追求美观加宽轮胎

一些喜欢改装的车主们常常会选择为爱车加上又宽有大的“脚”,就算车辆的动力不能和运动型车辆媲美,起码也有个宽胎的范。但是加装了宽胎之后,很多车主们就会发现,虽然车辆的外观变动感了,但是车辆的油耗也增加了,而且换上去的宽胎很容易起泡,甚至于爆胎。

对此,技师解释:“改宽胎实际上是降低轮胎的扁平比,这样在外径相同的情况下,轮胎的胎壁将相对变薄,加大胎宽也就增加了汽车与地面的摩擦力,对车的操控更有利。但是相应变薄的胎壁也会更容易在通过坑洼路面时内部帘布层断裂,导致无支撑的橡胶层部分起包,爆胎的几率也提高了不少。而增加与地面的摩擦力,也意味着汽车的油耗会随之增加。此外,轮胎的扁平比越低,其减震的效果就越差。”

水泵风扇皮带越紧越好

夏天气温升高,对车辆的冷却循环系统是一个巨大的考验。一些车主以为这个时候加紧水泵的风扇皮带松紧度,能够让风扇最有效率的使用,从而冷却的效果会增加。实际上来说,皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。技师解释:“汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。”

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